2019 年，Pony.ai 联合创始人兼首席执行官彭建军在香港的 TalkRobot 舞台上。
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中国自动驾驶公司 Pony.ai 董事长兼首席执行官彭建军在他于 2016 年共同创立的这家公司的估值在过去两年中暴跌了近 50%，之后他从亿万富翁名单中跌出了榜单。
根据招股说明书中所示的价格区间的上限，Pony.ai 现在的价值为 45 亿美元，低于 2022 年一轮融资后令人瞠目结舌的 85 亿美元。根据招股说明书，该公司计划通过在纳斯达克上市，以每股 11 至 13 美元的价格出售 1500 万股美国存托股票 （ADS）。据《福布斯》估计，现年 50 岁的彭帅现在的净资产为 7.2 亿美元，最高为 7.8 亿美元。Pony.ai 没有回复电子邮件的置评请求。
分析师表示，近年来，由于事实证明其自动驾驶出租车服务的商业化速度慢于预期，投资者的热情已经消退。“我们还没有看到任何大规模商业化的迹象，”总部位于新加坡的 DZT Research 的研究主管 Ke Yan 说。“在监管和相关基础设施投资方面，也存在需要解决的问题。”
矮种马。AI 已获得监管部门的批准，可以在北京、上海、广州和深圳这四个中国城市运营完全无人驾驶的出租车。根据招股说明书，它运营着一支由 250 多辆自动驾驶出租车组成的车队，可以通过其应用程序叫车，但出租车服务仍处于试点项目阶段。
根据招股说明书，2024 年前 9 个月，该公司的收入同比增长 85.5% 至 3950 万美元。其净亏损为 9390 万美元，比一年前的 1.046 亿美元下降 10.2%。招股说明书显示，增长主要由较新的机器人卡车部门推动，该部门运营着一支由 190 辆自动驾驶卡车组成的车队，在中国各地长途运输货物。
“投资者最初将希望寄托在该公司的自动驾驶出租车服务上，”光大证券国际（Everbright Securities International）驻香港的证券策略师吴健尼（Kenny Ng）说。但在增长放缓和公司专注于机器人卡车的情况下，它对销售的贡献实际上已经下降了。
Ng 表示，他认为机器人出租车的商业化不会在未来两到三年内加速。同样争夺进入该业务的还有竞争对手，包括中国搜索巨头百度，该公司在北京和武汉等城市运营 Apollo Go 自动驾驶出租车服务。
彭本人在 2011 年至 2016 年期间负责百度的自动驾驶部门。2016 年，这位企业家自立门户，与他人共同创立了 Pony。ai 首先在硅谷上市，然后扩展到中国。
多年来支持彭帅的投资者包括投资公司 5Y Capital 和 IDG，以及日本汽车制造商丰田。2023 年，丰田与 Pony 签署了生产自动驾驶汽车的协议。AI 以 1.39 亿美元的价格进行交易。这家中国公司的商业伙伴还包括国有汽车制造商广汽集团和上汽集团，它们正在与小马智行合作。AI 生产 Robotaxi 汽车。
